CORONEL OVIEDO NO ESTA PREPARADA PARA LA CIRCUNVALACION

Me apresuro en aclarar que no soy retrógrado en ningún sentido y menos lo soy en materia de obras públicas, que en la generalidad de los casos, entraña el noble propósito de impulsar el progreso de la humanidad. Si me opongo a una de ellas es porque considero que en el balance a corto plazo, son más perjudiciales antes que beneficiosas a la comunidad en donde se las implementa.

La mayoría de los atajos viales o circunvalaciones, tienen –casi siempre- dos consecuencias paradójicas: 1) por razones obvias, es beneficiosa para el sector que es favorecido por el acortamiento o descongestionamiento del camino o tránsito, respectivamente, y 2) sumamente perjudicial para la comunidad que es la soslayada, en especial cuando ese sendero abreviado o descongestionado es la vía conductora de bienes para la población dejada de lado, más aún cuando la misma es económicamente dependiente de los aludidos bienes, llámense productos agrícolas, ganaderos y de contingentes humanos, con poder adquisitivo. A propósito, la culminación de la Ruta III “General Elizardo Aquino”, más conocida como la ruta “por 25 de Diciembre” –que es un atajo- prácticamente liquidó el tráfico vehicular y consecuentemente, el de materias primas y grupos de personas, con poder de adquisición, por la vía conocida como “ramal Coronel Oviedo-San Estanislao”, causando catastróficas consecuencias a la economía de la ex Ajos, en gran medida dependiente de la riqueza más septentrional de su ubicación.

Actualmente, el gobierno nacional proyecta, realizar un desvío a la altura del Km. 128, aproximadamente, de la ruta 2 “Mariscal Estigarribia” que desembocaría en la localidad de “Calle Hovy”, distante unos 5 km., de la ciudad de Coronel Oviedo. Los comerciantes ovetenses –en su mayoría- no aprueban la obra y como desde hace mucho tiempo, las facciones políticas del senador “Beto” Ovelar y del diputado “Baby” Soto Estigarribia, están enfrentadas, una vez más, en una estéril lucha, por la ya famosa circunvalación. “Baby”, secuaz de Horacio Cartes apoya, enfáticamente, la construcción del desvío que según declaraciones de referentes de “Beto” Ovelar –que invocan manifestaciones del propio ministro del MOPC, Ramón Jiménez Gaona– la circunvalación de referencia, se haría abandonando la ampliación, a la altura del Cruce Internacional de Coronel Oviedo, de la ruta 2 “Mariscal Estigarribia”, que estaba proyectada en el plano original. Ante tales contradicciones preocupantes –bajo mi asesoramiento profesional– los modestos comerciantes y activadores de pasajes, de la terminal de ómnibus de la ciudad de Coronel Oviedo, se constituyeron, el lunes 11 de los Ctes., en la Junta Municipal para reclamar informes precisos y documentos oficiales sobre el particular, a los concejales ovetenses, para luego adoptar medidas más drásticas, si las circunstancias las ameritasen. Tal movilización determinó que el mencionado órgano legislativo municipal conformara una COMISION ESPECIAL encabezada por el concejal Edgar Olmedo (betista) e integrada por otros diez concejales -de distintos signos políticos- para recabar informaciones sobre la cuestión y luego socializarlas. El concejal Edgar Bernal (Babirista) y Presidente de la Junta Municipal ovetense, se autoexcluyó, con el consentimiento de sus pares, porque había sido tenía un plan previamente trazado con “Baby” Soto Estigarribia, líder del Movimiento de Integración Colorada del Caaguazú (M.I.C.C), a partir de la movilización de los trabajadores de la terminal del Cruce Internacional –que podría impulsar una movilización mayor de los comerciantes ovetenses– de la que le informé el sábado 9 de Julio del año en curso, al pedirle la correspondiente audiencia en la Junta Municipal, en su calidad de Presidente de dicho organismo. En efecto, ayer, una comitiva del M.I.C.C., integrada por “Baby” Soto Estigarribia, Edgar Bernal, Marcelo Soto e Ismael Morales, se constituyeron junto al Ministro del MOPC, Ramón Jiménez Gaona. Al culminar la reunión con éste los del M.I.C.C., a través de Edgar Bernal, comunicaron a medios masivos de comunicación de Coronel Oviedo, que no es veraz que se modificará el proyecto de inicial de la obras, sino que por el contrario, se prevé para la ex Ajos, la construcción de una doble avenida totalmente iluminada. Los trabajadores de la terminal de ómnibus del Cruce Internacional de Coronel Oviedo, consideran que su movilización obligó al supra nombrado secretario de Estado a cambiar su postura original. Por su lado, los dos del M.I.C.C., dejaron mal parado a los referentes del “Betismo”, al exponerles como mentirosos y manipuladores de la conciencia de los ovetenses. Acertadamente puede decirse, “la lucha de ellos, continúa”.

La ciudad de Coronel Oviedo, a pesar de estar ubicada en el centro mismo, o sea, en un lugar estratégico en la geografía de la República del Paraguay, precisamente, por egoísmo e inoperancia de sus líderes políticos partidarios –que dividen a la comunidad ovetense en dos bandos antagónicos y un poco más- vienen sosteniendo, desde antaño, una feroz lucha por la preeminencia de sus intereses sectarios, neutralizándose mutuamente en distintos ámbitos, pero especialmente en términos de construcción de obras sociales, que es lo relevante, con constantes y estériles bregas –como la supra mencionada- no siendo, por consiguiente, capaces de lograr –en varios lustros- la radicación de una sola industria de valía en la ex Ajos, cuya economía, por tanto, es de simple transacción comercial, la que en consecuencia, depende de los productos agrícolas, ganaderos y contingentes humanos con poder de compras surgentes de comunidades aledañas o en tránsito. Por consiguiente, soslayarla nuevamente con un atajo, en sus actuales condiciones, a modo de la ciudad de Eusebio Ayala o “Barrero Grande”, es condenar a la ruina económica a uno de los sectores más débil de Coronel Oviedo: los humildes trabajadores de la terminal de ómnibus ubicada en el Cruce Internacional de la ex Ajos y simultáneamente dañar, irreversiblemente, a otros sectores comerciales más pudientes de dicho sector al desviar del mismo y de la mencionada urbe, a los potenciales compradores.

No ignoro que las obras viales de circunvalación son implementadas –como las leyes- para el presente y el futuro, pero esas implementaciones hay que hacerlas no constreñidos por la inmensa avaricia de la plutocracia gobernante de nuestro país, que incluso involucra al mismísimo padre del Ministro de Obras Públicas, sino con el criterio de causar el menor daño posible a la comunidad soslayada, sobre todo a la clase humilde. A ese respecto, considero que por culpa de sus egoístas, miopes e inoperantes líderes políticos, actualmente la ciudad de Coronel Oviedo, no se halla en condiciones, no está aún preparada -por carecer de sólidas fuentes generadoras de bienes, como las industrias transformadoras- para soportar otro soslayamiento a modo de “Barrero Grande”, que a consecuencia de la circunvalación quedó agonizante, en términos económicos.

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